VFR Seyrüsefer Haritası
Uşak (LTBO) · Çardak (LTAY) · Isparta (LTFC) — çalışma sahası koridorları, seyrüsefer rotaları ve meydan usulleri.
Harita yükleniyor…
LTBO
2897 ft
Uşak
09/27 · 2560 m
- Kule
- 132.650
- Yaklaşma / Yer
- 130.225
- Çalışma sahası
- 136.625
4000 ft MSL (kuzey + güney) · kuzeyde bekleme 4500 ft
- •Çalışma bölgeleri frekansı 136.625 kule tarafından MONİTÖR EDİLMEZ; trafik ayrımı için kule ile birlikte kullanılır.
- •Meydan kapalı olsa dahi CTR/TMA ve çalışma sahaları kontrolsüz katedilmez.
- •VFR meydan turları kuzeydendir: kuzeyde en fazla 2, güneyde 1 — toplam 3 VFR trafik.
- •Kuzeyde 3. trafik olursa rüzgâr altını 3 NM uzatarak beklemeye girilir.
- •Kuzey paterninde bekleme 4500 ft'e tırmanarak yapılır (arazi yüksekliği); rüzgâr altına dönüşte 4000 ft.
- •Yer nirengisi gelse dahi meydan turunda AGL+500 ft (3400 ft MSL) öncesi dönüş yapılmaz.
- •09 kalkışta VOR yolu hizası ile 27 eşiği arası 1010 m; bu nirengiden kısa mesafeden kalkış yapılmaz.
- •Bölge/S-S rotasına çıkacak trafikler kalkış istikametinde 5000 ft katettikten sonra döner.
- •Öğrenci taksi sürati pist üzerinde 12 kt'ı aşmaz; dual uçuşta öğretmen 25 kt'a kadar çıkabilir.
- •SOLO öğrenci hızlı taksi / hızlı giriş-kalkış talimatını 'Negative Solo Öğrenci' ile reddeder.
- •After Landing Checklist pist çıkışında değil, apronda park sonrası uygulanır.
- •Yalnız öğrenciler meydan kapanışından 15 dk önce inecek şekilde planlar.
LTAY
2795 ft
Çardak (Denizli)
05/23 · 3000 m
- Kule
- 122.250
- Çalışma sahası
- 127.150
- ATIS
- 125.150
4000 ft MSL (kuzey + güney) · bekleme 4000 ft, patern dışına
- •CTR 5 NM yarıçap / 8000 ft MSL'e kadar; TMA 25 NM yarıçap.
- •Çalışma bölgeleri frekansı 127.150 kule tarafından MONİTÖR EDİLMEZ.
- •VFR meydan turları kule aksini belirtmedikçe GÜNEYDEN; en fazla 3 VFR trafik.
- •23 pistinde eşikten 440 m mesafede hook bariyeri mevcut (yerden 2,3 m).
- •Kule aksini belirtmedikçe pist içinde backtrack yapılmaz; giriş-çıkış F, G ve C taksi yollarından.
- •G taksi yolu ana pistle karıştırılmamalıdır — görsel işaret ve ışıklı uyarı sistemi mevcut.
- •05 kalkış: D taksi yolu sonrası kalan koşu 2180 m. 23 kalkış: E sonrası 1750 m, F sonrası 2570 m.
- •After Landing Checklist pistten çıkıp bekleme noktasında durularak uygulanır (Uşak'tan farklı).
- •Apron A sivil, Apron C askeri. M1/M2/M3 taksi yolları yalnız askeri hava araçları.
LTFC
2835 ft
Isparta Süleyman Demirel
05/23
- Kule
- 118.650
- Yaklaşma / Yer
- 121.700 (Yer)
- Çalışma sahası
- 127.150
- ATIS
- 129.025
4000 ft MSL — YALNIZ GÜNEY paterni
- •ERAH uçuşlarında Isparta'da motor çalıştırma müsaadesi almaya gerek yoktur; motor doğrudan çalıştırılır.
- •İlk temas: ATIS 129.025 dinlenir; Yer aktifse 121.700, değilse Kule 118.650.
- •Meydan kuzeyi AGL 8000 ft'e kadar KULLANILAMAZ.
- •İrtifa korunamazsa kuzey bölge frekansından karşılıksız yayınla Çardak ve Isparta ATC bilgilendirilir.
- •Kuzey/kuzeybatı ayrılışlarda Gönen üzerinde 8500 ft alınır ya da güney rüzgâr altında tırmanılıp VOR üzerinden kuzeye devam edilir.
- •Dönüşlerde en az 25 NM mesafede ATC ile irtibata geçilerek yaklaşma-iniş talimatı alınır.
- •ATC ile temas kurmadan pilot inisiyatifinde CTR'ye girilmez.